Запасные части для ГПА-16, ГПА-Ц-16, ГПА-Ц-6,3

Сменно-запасные части к газоперекачивающим агрегатам ГПА-16, ГПА-Ц-16, ГПА-6,3

Наша компания предлагает широкий ассортимент СЗЧ к ГПА-16, ГПА-Ц-16, ГПА-6,3, а именно:

• ротор 03.600.002.СБ;
• ротор 1.4300.6.7350.000-02;
• СПЧ для нагнетателя в сборе 23.7025.000-01;
• насос масляный 1.4300.6.6481.000;
• колодка опорная 03.283.009;
• колодка опорная 03.288.013;
• дозатор газа ДГ-12;
• дозатор газа ДГ-336 и др.

Мы имеем возможность изготовить и поставить Вам весь ассортимент запасных частей к газо-магистральным компрессорам ГПА-Ц-16, ГПА-16, ГПА-Ц-6,3 ОАО «СМНПО им. Фрунзе» в кратчайшие сроки.

Газоперекачивающий агрегат ГПА-Ц-16

Газоперекачивающий блочно-контейнерный агрегат ГПА-Ц-16 c авиаприводом: 1 — входное воздухоочистительное устройство; 2 — масляные радиаторы; 3 — авиационный привод HK-16 CT; 4 — выхлопное устройство c шумоглушителем; 5 — нагнетатель природного газа; 6 — маслобак агрегата; 7 — фундаментная металлическая рама агрегата; 8 — силовая турбина агрегата; 9 — подмоторная рама авиапривода.

Техническая справка по ГПА-16, ГПА-Ц-16

В состав ГПА-16 входят блок секций радиатора, собственно двигатель с блоком приводных агрегатов, выхлопная шахта (газоотвод) и кожух с фланцем для подвода охлаждающего воздуха. Весь двигатель крепят на раме, которая является основным несущим элементом и при замене агрегата»выкатывается»со всем смонтированным на ней оборудованием. Двигатель приводит во вращение колесо нагнетателя, которое и выполняет перекачку технологического газа на КС. Двигатель состоит из следующих основных частей: КНД, КВД, камеры сгорания, ТВД, ТНД, силовой турбины и выносной коробки приводов или блока агрегатов.

Компрессоры низкого и высокого давления ГПА-Ц-16 приводятся во вращение соответственно турбинами низкого и высокого давлений. Компрессоры и приводящие их во вращение турбины образуют два каскада кинематически не связанных между собой давлений низкого и высокого. Вращение роторов в каскадах осуществляется с различными частотами вращения на каждом из режимов работы двигателя.

Силовая (свободная) турбина через рессору (выходной вал) приводит во вращение колесо нагнетателя и кинематически не связана с каскадами низкого и высокого давлений.

Применение авиационных и судовых газотурбинных двигателей в составе ГПА привело к появлению нового типа компоновки на КС. Это вызвано в первую очередь конструктивными особенностями самого газотурбинного агрегата, такого как ГПА-16, ГПА-Ц-16, ГПА-Ц-6,3, как достаточно компактного с высокой степенью автоматизации.

Более экономичный, мощный и надежный легкопромышленный ГПА-Ц-16 включает в себя ГТД типа НК-16СТ, созданный на базе двухконтурного турбореактивного двигателя (ТРДД) НК-8. Газогенератор при преобразовании двигателя претерпел некоторые конструкционные изменения, а силовая турбина создана заново. Двигатель НК-16СТ выполнен двухкомпрессорным со свободной силовой турбиной. Газотурбинный двигатель состоит из двух модулей: газогенератора и свободной силовой турбины, установленных на своих подмоторных рамах. Соединение статоров газогенератора и силовой турбины эластичное. Каждый из модулей может быть заменен независимо от другого. Свободная силовая турбина выполнена на подшипниках качения. Предусмотрена возможность балансировки ротора силовой турбины в собственных подшипниках. Компрессор низкого давления (КНД), полученный из вентилятора исходного двигателя, состоит из четырех ступеней. Компрессор высокого давления (КВД) — шестисту-пенчатый. Турбина высокого давления и турбина низкого давления одноступенчатые. В системе ГПА-16 двигатель снабжен конфузором на входе в КНД и диффузором за силовой турбиной. Отсек двигателя вентилируется за счет работы специального центробежного вентилятора. Двигатель заключен в сохраненный канал вентиляторного контура исходного двигателя, благодаря чему осуществляется охлаждение корпуса и опоры турбины. Система предотвращения обледенения всасывающего тракта ГТД использует теплоту отходящих газов двигателя.

Перечень предлагаемых запчастей для газоперекачивающих агрегатов ГПА-16